汽車行業(yè)色差標準要求是什么

汽車行業(yè)色差有什么標準？如何檢測汽車色差？為了規(guī)范汽車外觀色差管理，不同的企業(yè)汽車色差也是有嚴格的規(guī)定的，想要查看汽車色差是否滿足標準，就需要使用專業(yè)的顏色檢測儀器。

汽車行業(yè)色差標準：

測定涂膜顏色一般方法是按《GB9761—88色漆和清漆的目視比色》的規(guī)定，將試樣與標準同時制板，在相同的條件下施工、干燥后，在天然散射光線下目測檢查，如試樣與標準樣顏色無顯著區(qū)別，即認為符合技術(shù)容差范圍。也可以將試樣制板后，與標準色卡進行比較，或在比色箱CIE標準D65的人造日光照射下比較，以適合用戶的需要。

另外，為避免人為誤差的產(chǎn)生，國家標準《GB11186.1.2—89漆膜顏色的測量方法》規(guī)定用光譜光度計、濾光光譜光度計和刺激值色度計測定涂膜顏色方法，即可通稱的光電色差儀來對顏色進行定量測定，以把人們對顏色的感覺用數(shù)字表達出來。

可以看到，色差方面沒有明確的界定，外資油漆企業(yè)色差控制的比較嚴，一般的油漆色差值是控制在0.3-0.5%（一般色卡的生產(chǎn)商的色差值也就控制在0.5%）。

汽車色差檢測方法：

對于汽車外飾部件的顏色，業(yè)界已經(jīng)有比較成熟的規(guī)定。該標準規(guī)定了車身及車輛外部裝飾件顏色及外觀的評價方法、測量條件及顏色偏差的要求。適用于對車身及車輛外部裝飾件（如：前、后保險杠、霧燈外框、牽引鉤蓋、前牌照板、油箱加注口門、左、右后視鏡等。）的顏色及外觀評價。

主要側(cè)重于主要側(cè)重于以下項目：目視、手感（遮蓋不良、氣泡、麻點、凹坑、起皺、破裂、漆點、拋光影、滴漆及流掛）、色差、光澤、桔皮等。

通常情況下會使用標準光源箱進行目視檢測，然后結(jié)合色差儀，光澤度儀得出更加精準的色差、光澤度數(shù)據(jù)。

檢測色差通常用色差儀，不同價位和檔次的色差儀檢測的精度也各不相同。

通常情況下，如果專業(yè)的考核員評價色差滿足要求，即沒有可視明顯色差時，一般不需要進行儀器測量。只有當目視存在色差時，才需要借助儀器來分析存在匹配關(guān)系的各個零件各自的顏色偏差情況。當然，基于大數(shù)據(jù)記錄、統(tǒng)計與分析，有規(guī)劃的測量也是有必要的。

（注：通常當人眼可以區(qū)分出兩個樣件的色差時，ΔE不會很大，也許就1-2的差距。另外，在不同條件下如觀測角度、情緒影響等，人對于顏色的感覺也會有差異。）

有些主機廠會直接用ΔE的值作為顏色是否合格的判斷依據(jù)。有的以0.8為限值，有的以1.2為限值，有的甚至不大于1.5就可以接受，各有不同。也有的企業(yè)對于不同的顏色，不同的可視區(qū)域，色差的要求各不相同。

對于色差的考核，目前通常是在標準的燈光間內(nèi)，在一定的距離（通常是1m-1.5m），通過要求的幾個固定角度（例如-20°、0°、30°）進行目視觀察，這是因為同種顏色在不同角度的感知是有差異的。

汽車色差管理流程：

1、涂裝廠對汽車車身進行噴涂；質(zhì)量部成品檢驗處對外飾涂裝件進行入廠檢驗。

2、質(zhì)量部過程檢驗處對涂裝廠車身進行色差判定，若判定合格即送入總裝車間，若不合格則需進行重新噴涂；質(zhì)量部成品檢驗處對外飾涂裝件進行色差判定，若判定合格即送入總裝車間，若不合格則需要求外飾件生產(chǎn)單位重新送件進行入廠檢驗。

3、質(zhì)量部過程檢驗處對裝配好的整車進行車身與外飾涂裝件匹配色差判定，若判定合格即結(jié)束整個判定流程，若不合格則提交給色差控制小組。

4、色差控制小組對整車的外觀色差接受情況進行判定，并將判定結(jié)果告知采購部STA。當判定結(jié)果為合格時，結(jié)束整個判定流程，若不合格則進入下一步。?

5、當色差控制小組判定結(jié)果為不合格，采購部STA需通知外飾件生產(chǎn)單位重新制作外飾涂裝件，并全面負責外飾件色差問題；同時將重新制作的外飾涂裝件提交給色差控制小組進行判定，重新進入上一步驟工作程序。?

注：在車身與外飾涂裝件匹配時出現(xiàn)色差時，若因外飾件顏色超出標準色板色差范圍引起的色差，由外飾件生產(chǎn)單位承擔相關(guān)整改費用；若因車身顏色超出標準色板色差范圍而外飾件不超差引起的色差，由車身涂裝廠承擔相關(guān)整改費用，并按《不合格品控制程序》進行處理；若外飾件及車身顏色均不超出標準色板色差范圍，但仍出現(xiàn)車身與外飾涂裝件匹配色差時，由公司承擔相關(guān)整改費用。以上無論哪種情況，外飾件生產(chǎn)單位需以車身顏色為基準，無條件配合對外飾件進行整改。

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