汽車補漆色差標(biāo)準(zhǔn)

汽車補漆色差明顯嗎？汽車補漆色差有什么標(biāo)準(zhǔn)？汽車行業(yè)對顏色的要求一向是比較嚴(yán)格的，如果車輛補漆出現(xiàn)色差，就會嚴(yán)重影響整體美觀。本文就為大家介紹一下汽車補漆色差問題！

汽車補漆色差標(biāo)準(zhǔn)：

車身油漆色差是每個涂裝生產(chǎn)部門都會遇到的一個非常復(fù)雜且難以控制的問題，隨著保險杠、門把手、后視鏡等彩色塑料件的大量采用，要求車身與塑料件的顏色無偏差，這就對車身油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轎車廠流行的方法是采用儀器測量與目測相結(jié)合的方式來控制色差，一般提供一塊標(biāo)準(zhǔn)顏色樣板，要求車身及塑料配件的顏色與該標(biāo)準(zhǔn)樣板相比無論是目測，還是儀器測量都應(yīng)接近。車身油漆色差的影響因素眾多，它與色漆材料、噴涂工藝、噴涂設(shè)備、供漆系統(tǒng)狀態(tài)等因素密切相關(guān)。

色差的測量點一般來說，以與塑料件相鄰的部位作為色差測量的重點部位，如與保險杠及油箱蓋相匹配的前葉子板和后葉子板。目前車身油漆色差可根據(jù)其自身經(jīng)驗進行控制，以綜合色差△ECMC*作為色差的衡量指標(biāo)，計算公式如下：

△ECMC*=[(△L*/AL)2+(△a*/Aa)2+(△b*/Ab)2]1/2

其中AL，Aa，Ab為修正系數(shù)。對于特定顏色的油漆，有特定的經(jīng)驗修正系數(shù)。對于單色漆僅需以1個角度（即450）的測試結(jié)果評價顏色。而對于閃光漆，按照執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)控制5個角度（150、250、450、750及1100）的色差。

汽車補漆有色差怎么辦？

當(dāng)無法使所調(diào)補漆顏色調(diào)配到與舊漆膜一致時，可在施工操作中使局部修補的顏色漸漸地過濾到與舊漆膜的顏色相接近。即在最后一層噴涂時，在原來已稀釋過的漆料中加入適量同類清漆，這樣處理后可緩解新舊漆的色差。

利用車身、車型的變化部位如角度等，在噴涂前進行雙條膠帶技術(shù)遮蓋法。首先沿折口用第一條膠帶加遮蓋紙，將角度邊緣以上粘貼好，接著在第一條膠帶之上粘貼第二條膠帶。局部整頓后，可利用角度相鄰兩面的明暗產(chǎn)生的視覺差，而減緩了新舊漆的色度差。這種方法用于銀底色漆效果更佳。需要說明的是，在噴涂到兩層膠帶處時，應(yīng)盡量減薄，漆膜干燥撕下膠帶后，須打磨拋光，以避免出現(xiàn)硬邊。

利用車門或車身部位分界折口為界限，進行局部整噴。噴涂前，應(yīng)把損壞部位打磨光滑，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂紙對需整噴部位的舊漆膜進行砂磨，并以溶劑擦洗，然后進行局部整噴。經(jīng)過局部整噴后，利用部件間的分界折口，可轉(zhuǎn)移入。

車進行單面噴漆遇到少許的色差那是再正常不過了，車身的漆面長時間經(jīng)過風(fēng)吹日曬雨淋的，不管是色澤還是亮度，都有差異程度的減弱。正常情況下新噴漆半個月后，色差會慢慢減弱的，二個月以上就基本看不出色差。

汽車怎么補漆沒有色差？

色差控制是一項非常復(fù)雜的工作，可從以下幾方面加強色差的控制：

a.控制好每批色漆的色差，這需要油漆供貨商及油漆質(zhì)保檢驗部門的共同努力，杜絕色差不合格的材料送到生產(chǎn)線上。

b.定期對色差進行監(jiān)控，特別是要跟蹤油漆批次更換后的色差情況，掌握顏色的變化趨勢。

c.對于在管路中長期循環(huán)且未噴的色漆，最好在批量生產(chǎn)前噴涂報廢零件，以便及時進行調(diào)整，以免由于顏色偏差較大而造成大批量的返工，影響正常生產(chǎn)。

d.定期檢查自動靜電噴杯（ESTA）及自動空氣噴槍（Spraymate）的噴涂狀態(tài)，定期對ESTA及Spraymate噴涂流量進行計量。

以上就是小編搜集整理的“汽車補漆色差標(biāo)準(zhǔn)”全部內(nèi)容，想了解更多色差標(biāo)準(zhǔn)的用戶可以繼續(xù)關(guān)注我們平臺的其他文章！